填充增强PA6♪性能

填充增强PA6--到目前为止，奥迪使用轻金属镁生产乘客气囊。然而，在设计Q7时，一种新型的塑料概念占了上风：此处使用的材料是巴斯夫特别是气囊研发的PA6。Ultramid B3ZG8含有30%的玻璃纤维，并且改良了其冲击性能。因此这种材料在低温下能保持充足的弹性，在高温下能保证一定的硬度。这种塑料比镁更容易加工，并具有很好的阻燃特性。并通过提供材料在强动力负载情况下的特征值而在模拟器械强度的试验中起着重要的作用,Tyco电子，是活跃在**的电子组件的生厂商，该公司为新型的车辆平台研发了智能汽车控制组件，即所谓的保险丝继电器箱。这种大型，多零件的电子机械模块的外壳主要由B3GK24制成，它是一种玻璃纤维和玻璃微珠混合增强的巴斯夫PA6。这种材料非常适用于这一设备，它具有均衡的硬度/强度，流动性高，翘曲很低。在前箱中使用的材料必须有很强的耐化学物腐蚀性，同时还具有足够的刚性和强度。“温度和冲击耐受性，较大零件**的尺寸稳定性-此类保险丝继电器箱考验了塑料的较大限度。巴斯夫PA6塑料非常适合这些高要求，填充增强PA6--一小片不起眼的塑料，虽然其长度不**过10厘米，直径只有4厘米，但在提供冲撞安全性方面做出了贡献颇大。Ultramid B3ZG6是一种巴斯夫的增强PA6，由它制成的这个塑料组件属于TRW汽车公司新型侧面安全系统的充气装置。这种新型的气囊在头部位置打开，并且可以缓冲前后排乘客受到的侧面冲撞，它已经在新宝马X3中应用，并将很快推广至其他车型中。由于气囊充气时有爆炸压力，气囊的功能零件依然常由金属制成。然而现有一种塑料即使在低温下也能耐受气囊突然打开时引起的压力急速增加。这种新型Ultramid零件的重量比金属要轻很多，并且可以整合其他功能（如固定支架）。Hager的新型接线端子可以帮助电气安装工程更加快速和有效地进行，该公司是电器分配产品的销售大户，产品涉及配电盘，用户总掣连配电箱和断路器。这个接线端子的主体有Ultramid®巴斯夫尼龙加工而成。自从此产品在2001年末面世后，由于较大地缩短了布线时间，这种新型接线端子受到了较大的肯定。填充增强PA6--巴斯夫的塑料可以提供一种符合高防火安全要求的尼龙6。产品具有很宽的“工艺窗口”，并且表现出较佳的流动性，使得成型更加容易。“大型的配电盘经常含有几百个导线，这些导线都需要有终端。嵌入式接线端子可以缩减40%的布线时间”，Hager的市场营销主任Achim Jungfleich说。此设备的另一个优势，也是重要的安全因素，就是嵌入式接线端子与螺丝式紧固不同，它们具有长期的电接触，不会由于震动而变动。Ultramid PA6还提供了一定的电气安全性。此材料在960℃下通过了灼热丝试验（DIN VED 0603）并且拥有600V的CTI（对未增强塑料不常见），在密闭空间内此塑料也可以安全地使用。尽管尼龙在工程领域是常见塑料，在解决**问题和特殊应用方面这种材料拥有巨大的应用潜力。